一帶一路”建設為物流業提供新機遇
發布時間：
2017-08-10
建設中所遇到的挑戰，一是重要戰略性運輸大通道尚未打通；二是有些通道雖然存在但是不暢；三是缺乏國際國內雙向輻射的綜合物流樞紐；四是資源整合能力和物流服務競爭力不強；五是有效的國際物流發展合作平臺尚未建立。
中新網，3月31日，“‘一帶一路’建設與物流發展”國際研討會在北京召開。專家認為，“一帶一路”建設給物流業帶來兩方面機遇，一是物流產業的擴張機遇，二是提升物流水平的機遇；但同時也存在挑戰。
國家發展和改革委員會綜合運輸研究所所長汪鳴在研討會上說，物流業參與“一帶一路”建設中所遇到的挑戰，一是重要戰略性運輸大通道尚未打通；二是有些通道雖然存在但是不暢；三是缺乏國際國內雙向輻射的綜合物流樞紐；四是資源整合能力和物流服務競爭力不強；五是有效的國際物流發展合作平臺尚未建立。
汪鳴表示，為適應“一帶一路”建設的實施，中國必須提高物流業地位，針對“一帶一路”的雙向輻射需要，加強沿海港口的分工、運輸組織方式的調整，積極地參與海外港口項目投資、建設、運營，以便建立依托港口樞紐、配合產業布局發展的全新的國際物流產業合作和國際貿易新方式，發揮港口的樞紐組織作用。此外，應強化投融資層面的合作，深化物流產業融合，加強風險防范與控制。
世界銀行交通和通訊技術全球發展實踐局副局長任斌(Binyam Reja)表示，中國貨物運輸過度依賴公路，而且貨車集裝箱化率低，公路鐵路水路銜接樞紐數量少、跨方式裝卸標準化設備不足、信息化水平低，都直接影響著中國物流服務能力和水平的提升。中國不能僅靠發展鐵路，還應發展多式聯運，提高效率。
“互聯網+物流”等新業態成為風向標。論壇承辦方運滿滿總裁苗天冶說，“互聯網+物流”未來的路徑，必然是從建立平臺入手，獲得資源聚集，實現整體服務效率提升，帶來物流運作模式的變革。去年9月，運滿滿已和中國-東盟信息港達成深度戰略合作，將在大數據共享與應用等多個領域開展密切合作。今年，運滿滿與銀川市政府建立戰略合作伙伴關系，建設面向中阿的國際及區域物流信息云平臺、大數據應用中心。
自：中新網
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