產學合作是培養大件運輸人才的必由之路

發布時間：

2017-03-06

“產”是指產業界、企業，“學”是指學術界，包括大學與科研機構等。對于學校而言，產學結合人才培養模式已成為教育界公認的應用型人才培養的重要途徑，許多國家根據自身情況采取了不同的實施方針與措施。這既是一種以市場和社會需求為導向的運行機制，又是以培養學生的綜合素質和實際能力為重點。對于企業而言，產學結合提高了從業人員素質，減輕了企業改革創新的成本，加快了企業技能人才隊伍建設的步伐。　　

　　當前，國內外還沒有哪所高等院校設立了大件運輸專業，更沒有專業的大件運輸學校或教育機構。而大件運輸企業的人才聘用只能在相關專業選擇，如：物流運輸、汽車應用、工程力學、金屬材料等。大多數企業的新職員到崗后，均采取“傳、幫、帶”的方式獲得與大件運輸業務密切相關的知識與技能，進入角色時間長短不一，嚴重制約了大件運輸人才的需求與發展。為解決我國大件運輸人才匱乏的現狀，物流協會審時度勢與西華大學建立戰略合作關系，雙方在人才培養、教材建設和科學研究等方面展開合作。大件運輸人才培養按計劃分三步走：一是編寫大件運輸教材；二是設立大件運輸專業；三是成立大件運輸學院。

　　目前，物流協會牽頭組建了由高校、行協、企業為主體的大件運輸教材編寫委員會，編委會成員均來自公路、鐵路、水運領域的大件運輸方面的專家、教授和技術總工。編委會通過多次專題研討，統一了思想與認識，并確定了編寫《大件運輸裝備》、《大件運輸項目管理》和《大件運輸安全技術》三本教材。接下來各撰寫人按要求完成撰寫工作，教材內容經初審、終審、編校直至付梓印刷，成書后即作為高校和物流協會大件運輸教學的主要教材，同時向國內外各高等院校的相關專業推薦應用。

　　物流協會參與并主導的大件運輸人才培養計劃，在產學合作的多種模式中，屬于聯合培養人才模式。產學結合發展到一定階段，必然形成企業、高校、科研機構之間建立人才交流和人才培養的機制以及人才訓練基地，同時企業高級技術人員到學校擔任兼職導師或客座教授。聯合培養人才模式的特點：一是發揮產、學、研各方優勢聯合培養人才，對于合作各方而言，是一種共贏模式。對企業而言，短期內可以解決企業的人力資源不足的問題，從長期來看可為企業儲備專業技術人才；對高校、科研機構而言，有利于學生（大學生、研究生）理論聯系實踐，真正做到知行合一，使高校、科研機構的研究更貼近實際、貼近市場需求。二是合作期長。高校與企業建立長期的人才供求關系，隨著教學工作的推進，逐步形成一套完整高效的大件運輸教學體系。三是合作風險比較低。聯合培養人才模式是互惠的、緊密的、長期的合作。物流協會人才培養計劃的下一步工作方向，將按計劃設置專業課程、加強對學生的課外培訓、成立大件運輸興趣小組、從本科和研究生兩個層次培養大件運輸人才，結合大件物流企業人才需求實現訂單式培養。

　　大件運輸的特點：從大件運輸作業的對象來說，都是承運那些“不可解體的、超長、超寬、超高、超重的”大件設備(貨物)。從運輸企業承運的設備來說，它具有自身價值高、生產周期長，一旦發生運輸事故，將造成嚴重的直接損失和無法估量的間接損失。從對承運企業的要求來說，一是要具有大件運輸特殊的、專業的牽引車與承載車或特殊工裝；二是要具有大件運輸技術與經營管理的特殊人才；三是要具備大件運輸安全質量管理體系及應急預案。從大件運輸具體業務來說，包括線路勘查、橋梁涵洞的測量、路面及空中排障、車輛的選型、牽引車的配置、裝載加固措施等理論實踐知識，同時還應具備綜合運輸業務（公路、鐵路、水路聯運）項目管理能力。而跨地區、跨省運輸辦理超限運輸證、交通護送手續等工作必須與交通運輸、路政、市政、運政和地方海事部門的聯系協調，這既需要熟悉了解國家及交通公路管理部門對大件運輸出臺的法律法規和國家標準規范，同時還需要掌握一定的社會學科知識。總之，大件運輸對企業決策者、項目執行者和基層職員的職業素養都提出了較高的要求。

　　綜上所述，只有加強大件運輸應用型、技能型、復合型人才的培養，方能提升大件運輸隊伍整體水平。而產學合作是培養大件運輸人才的必由之路。因此，必須堅持以體系建設為引領、以提高質量為重點、以深化校企合作為主線，堅持德育為先、能力為重、全面發展，著力培養學生的職業道德、職業技能和就業創業能力，形成有利于全面成才、人人成才、多樣化人才的良好育人局面。

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